2月28日，首制大型郵輪H1508首批預(yù)制艙室順利推艙。公司副總經(jīng)理周琦，總經(jīng)理助理孫向東、陳劍威，副總工程師郭勇，生產(chǎn)總監(jiān)吳曉源及相關(guān)部門人員參加推艙儀式。
“先預(yù)制艙室，再推艙上船”是目前國(guó)際主流的郵輪建造模式，在提升施工效率、提高施工質(zhì)量等方面均具有顯著優(yōu)勢(shì)。該模式對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃、結(jié)構(gòu)精度、舾裝完整性及施工準(zhǔn)確性等都有極高的要求。H1508全船共有2826間艙室，其中預(yù)制艙室有1000余間，全船預(yù)制率約50%，預(yù)制艙室推艙工作將持續(xù)到2022年底。可以說，預(yù)制艙室登船是大型郵輪順利建造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
從首次與艙室總包商MI接觸交流到首批預(yù)制艙室成功推艙到位，從推艙路線策劃到開孔位置計(jì)算，從車間流水線設(shè)備落地到郵輪物資升降平臺(tái)的建造，外高橋造船耗時(shí)近3年，這期間離不開公司內(nèi)外部的協(xié)同合作。在工藝工法部、設(shè)計(jì)部、集配部、搭載部、建工部及郵輪項(xiàng)目部等諸多部門的配合下，公司提前開展實(shí)物模擬推艙，消除各類問題上百處，最終順利完成了首批預(yù)制艙室推艙。
周琦指出，預(yù)制艙室的成功推艙離不開大家的鼎力配合，隨著首制郵輪項(xiàng)目大量背景工程的完工交付，預(yù)制艙室也將迎來建造高峰。他鼓勵(lì)各部門再接再厲，繼續(xù)以國(guó)產(chǎn)首制大型郵輪順利交付為首要目標(biāo)全力以赴、不懈奮斗。
