共迎新春，公司并行建造的首制7000TEU H1550船和H1551船頻頻傳來(lái)捷報(bào)！1月11日，完成該兩艘半船塞軸裝槳工作；1月13日，完成了該兩艘貨艙6F及5A實(shí)箱吊箱試驗(yàn)及數(shù)字化模擬試箱工作。半船完整性任務(wù)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，標(biāo)志著箱船揭幕戰(zhàn)取得階段性成果，邁入新的階段，為后續(xù)箱船批量化建造開了好局。
半船裝槳工作
半船塞軸工作
數(shù)字化模擬試箱
實(shí)箱吊箱試驗(yàn)
7000TEU作為公司在集裝箱船領(lǐng)域開拓的新船型，相比之前建造的20000TEU和18000TEU，在精度、質(zhì)量、工藝、建造周期和各生產(chǎn)階段完整性方面都有著更高的要求。同時(shí)，H1550船和H1551船作為兩條并行建造的首制船，為了打贏箱船揭幕戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)半船完整性目標(biāo)，公司各部門在項(xiàng)目組的統(tǒng)一指揮下，從前期生產(chǎn)準(zhǔn)備到塢內(nèi)建造，以“管資源、管工法、管準(zhǔn)備、管成本”為重要抓手，共同克服了“揭幕戰(zhàn)”中的各項(xiàng)難題。通過(guò)工序前移提高分/總段完整性、“三取消”、大工藝工法為切入口，完成了半船完整性各項(xiàng)目標(biāo)：
分段階段完成了含成型艙室密性、部分系統(tǒng)管路密性、總段上艙蓋定位銷安裝、集控室地板輔料完成等共計(jì)20余項(xiàng)的工序前移工作；
下塢時(shí)半船分段儲(chǔ)備率達(dá)到85%；
半船機(jī)艙底層舾裝施工完整，機(jī)艙完成10個(gè)系統(tǒng)的對(duì)外提交；
實(shí)現(xiàn)了總段軸系精鏜孔、半船塞軸裝漿工作；
深入策劃和推進(jìn)箱船模擬試箱工作，通過(guò)實(shí)體試箱來(lái)驗(yàn)證模擬試箱的準(zhǔn)確性，完成了6F和5A的試箱工作，為箱船出塢完整性提升打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在前期充分的策劃下，公司各部門以箱船策劃會(huì)為平臺(tái)，從“人、機(jī)、料、法、環(huán)”等方面入手，做了大量前期準(zhǔn)備工作，助推首制7000TEU半船完整性目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。下一階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將圍繞7000TEU首制船起浮和出塢完整性的目標(biāo)開展工作，繼續(xù)嚴(yán)把安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)、進(jìn)度關(guān)，做實(shí)做細(xì)箱船生產(chǎn)，進(jìn)一步提升出塢完整性，為后續(xù)箱船快速批量化建造奠定基礎(chǔ)，為公司全面打贏箱船揭幕戰(zhàn)注入力量。
