為全面貫徹公司“十四五”發(fā)展規(guī)劃，聚焦“郵輪引領、一體兩翼”高質量發(fā)展目標和“融合發(fā)展、創(chuàng)新突破”管理主題，堅定不移地推動先行分段生產向模塊化、智能化建造轉變；以流程再造、工藝革新為抓手。組織生產管理部、設計一部、設計二部、工藝工法部、制造部、精度技術部、品質保證部、安環(huán)保衛(wèi)部等部門推進了尾軸分段臥式正態(tài)建造新工藝。
4月26日，采用臥式正態(tài)建造新工藝的尾軸分段順利大組立，公司生產總監(jiān)包劼文及相關部門負責人參加大組立儀式。
新工藝以尾軸中心線為基線，將尾軸分段劃分為上下兩個中組立，采用模板胎架，實現(xiàn)中組立同步建造、大組立正態(tài)合攏。
公司成立了技術攻關項目組，從計劃、工藝、安全、質量、精度五個維度開展了全方位策劃，先后攻克了模板胎架外板貼合度控制、半殼結構焊接變形控制、尾軸管水平精度控制等多項工藝技術難點。
尾軸分段臥式正態(tài)建造的順利大組標志著典型分段模塊化建造取得了階段性成果，驗證了分段高質量建造八個原則中的“高空作業(yè)低空做、艙室作業(yè)敞開做、橫仰作業(yè)平著做、手工作業(yè)機器做”四個原則，明顯降低了員工勞動強度，改善了作業(yè)環(huán)境，為擴大分段模塊化建造取得了寶貴經驗，為后續(xù)探索尾軸分段胎架上鏜孔積累了大量基礎數(shù)據(jù)。
