6月11日，國(guó)產(chǎn)首制大型郵輪H1508船吊艙推進(jìn)器實(shí)現(xiàn)水下運(yùn)轉(zhuǎn)，碼頭系泊試驗(yàn)取得新突破。
檢查推進(jìn)器工作狀態(tài)
H1508船推進(jìn)器為2臺(tái)16.8MW全回轉(zhuǎn)式吊艙推進(jìn)器，是外高橋造船歷型產(chǎn)品中最大的一種，同時(shí)也是最復(fù)雜的一種。配置直徑近6米的槳葉，可滿足郵輪達(dá)到最高航速22節(jié)。吊艙推進(jìn)器有著較強(qiáng)的船舶操縱性和機(jī)動(dòng)性，舵機(jī)具有360度全回轉(zhuǎn)功能，靠泊過程更為平順。對(duì)于客船來講，此型推進(jìn)器可節(jié)省安裝空間，節(jié)省燃油消耗，有效降低船體振動(dòng)與噪聲，提升乘客乘坐體驗(yàn)。
該推進(jìn)組件由電動(dòng)機(jī)和變頻調(diào)速器組成，推進(jìn)電機(jī)通過導(dǎo)電滑環(huán)向電動(dòng)機(jī)輸送電能，通過變頻調(diào)速器控制其轉(zhuǎn)速水平。同步電機(jī)允許較大的氣隙，從而降低了設(shè)備對(duì)振動(dòng)的敏感性，有助于延長(zhǎng)使用壽命。脈沖變頻器可為負(fù)載逆變器提供精準(zhǔn)的功率輸出，達(dá)到節(jié)能高效的目的。
