12月17日，公司聯合中國船舶工業(yè)貿易有限公司為NYK公司建造的18萬載重噸液化天然氣（LNG）雙燃料動力好望角型散貨船“海藍寶石”號啟碇鳴笛，緩緩駛離外高橋造船碼頭，正式投入運營。公司以超產2艘商品船的佳績，為龍年畫上了一個圓滿的句號，也標志著公司超額完成全年生產經營任務，昂首跨入2025年。
“海藍寶石”號是公司迄今累計交付的第292艘好望角型散貨船，也是目前手持訂單中的最后一艘。由于受全球航運市場板塊輪動因素推動，公司手持訂單將轉為大型郵輪、大中型和超大型集裝箱船、大型和超大型汽車運輸船（PCTC）、大型和超大型油船，以及海洋工程等產品，在綠色環(huán)保及中高端新賽道上，力爭開創(chuàng)多樣性產品精益協(xié)同管理、高效優(yōu)質建造新局面。這是中國船舶工業(yè)科技創(chuàng)新和高質量發(fā)展的一個縮影。
“海藍寶石”號總長292米，型寬45.0米，型深24.9米，設計吃水18.3米，設計航速15.25節(jié)，入籍日本船級社，是公司自主研發(fā)設計建造的第十一代好望角型散貨船。
公司自2003年6月交付自主研發(fā)設計的中國第一代世界最新款綠色環(huán)保型17.5萬噸好望角型散貨船，全球市場份額長期保持在15%左右，擁有中國船舶出口“第一品牌”和世界好望角型散貨船研發(fā)建造中心之美譽，成為全球市場主導者、技術領先者、價格制定者，以及國際新造船市場定價的“風向標”，被業(yè)界稱作是由中國制造成為中國創(chuàng)造的成功范例。
這一公認的世界品牌，曾獲得中國制造業(yè)單項冠軍、上海市高新技術成果轉化項目A級、中國船舶工業(yè)集團公司科學技術進步一等獎、上海市科學技術進步二等獎、第六屆中國國際高新技術成果交易會優(yōu)秀產品獎等，以及“上海市名牌”產品、“中國十大名船”“2008年度品牌船型”等稱號。
外高橋造船將根據市場新變化和船東新需求，研發(fā)更具綠色環(huán)保特色、更具數字智能特征的新一代好望角型散貨船，在合適的時機重返“好望角”市場。
據統(tǒng)計，公司2024年全年交付世界獨創(chuàng)230萬桶通用型海上浮式生產儲油船（FPSO）、11.4萬載重噸阿芙拉型油船、LNG雙燃料好望角型散貨船和7000TEU中型集裝箱船等24艘/259.1萬載重噸，為年度計劃的109%，成為我國首家累計交船量突破一億載重噸的船廠。承接11000TEU甲醇預留大型集裝箱船、14000TEU甲醇預留大型集裝箱船、7000TEU中型集裝箱船、11.4萬載重噸阿芙拉型油船、15.8萬載重噸蘇伊士型油船以及30萬載重噸超大型油船（VLCC）等35艘，為年度計劃的160%，加上手持大型郵輪、大型和超大型PCTC等訂單，使得在建船型更為多樣，產品結構更為合理，生產任務更為飽滿。
目前，備受關注的第二艘大型郵輪“愛達·花城號”船體結構建造已進入最后的沖刺階段，正有序推進艏/艉/機艙棚區(qū)域的三條主線工程，向著2025年1月中旬實現整船貫通的里程碑節(jié)點奮力邁進。
