方衛(wèi)民是搭載部火工班的班組長，肩負(fù)著搭載部在建船舶甲板和艙壁矯平工作的重任。面對大型郵輪與PCTC船薄板焊接后變形的挑戰(zhàn)，他迎難而上，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)突破技術(shù)瓶頸，創(chuàng)新管理方式，為公司的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)了重要力量。
△右起第四為方衛(wèi)民
在國產(chǎn)首艘大型郵輪的甲板面平整度矯平經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，方衛(wèi)民帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)出了新型郵輪/PCTC薄板矯平工裝。針對大型郵輪與PCTC船型建造并行期間急劇增加的矯平物量與作業(yè)難度，該工裝經(jīng)過半年以上的現(xiàn)場實(shí)際操作，成功解決了甲板不規(guī)則變形、二次變形、過燒導(dǎo)致的甲板脆化與增厚、專業(yè)火工技術(shù)人員培養(yǎng)周期長且培養(yǎng)難等一系列問題。
通過使用這套工裝，第二艘國產(chǎn)大型郵輪目前已完成100%的甲板面火工矯平工作，PCTC船型已完成3艘整船、2條半艘的工作任務(wù)，效果顯著。該工裝結(jié)合火工/電磁矯平技術(shù)，避免了大面積火工作業(yè)，減少了對油漆的破壞，降低了涂裝油漆重復(fù)打磨和二次返修的施工量。傳統(tǒng)火工工序處理大面積不規(guī)則變形通常需要三人協(xié)同作業(yè)，而采用該工裝后，作業(yè)人員可減少至兩人，人工成本節(jié)省了20%。
目前，該工裝已申請國家專利，并獲得公司五星精益改善項(xiàng)目。工裝與電磁矯平相結(jié)合的工藝，完善了我國電磁矯平技術(shù)工藝。同時(shí)，該工裝操作簡單，人員分配靈活，發(fā)揮了“1 + 1 > 2”的作用，顯著提升了造船質(zhì)量和生產(chǎn)效率，為公司“三取消”理念的貫徹實(shí)施提供了有力支撐。
