5月26日，2013中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)行業(yè)企業(yè)社會責(zé)任報告發(fā)布會在北京舉行。公司作為船舶行業(yè)唯一代表與其他19家上海市企業(yè)共同參加了全國的發(fā)布會，并獲得了發(fā)布證書。參加本次發(fā)布會的87家企業(yè)來自全國20個省市區(qū)，覆蓋了電力生產(chǎn)及供應(yīng)、煤炭、鋼鐵等18個行業(yè)。公司自2012年5月首次參加上海市2011...
5月30日清晨，“臨港海工”運(yùn)出碼頭上人聲鼎沸，綢繆良久的首制4200噸加油船（H1258）下塢計劃正式執(zhí)行。此次半船移位吊裝下塢法是在“臨港海工”沒有滾裝下水設(shè)備的前提之下，集各方力量，經(jīng)多方論證的最優(yōu)方案。4200噸加油船前后半船可視為兩個各重約1000噸的超級巨型總段，通過兩組動力頭作為...
5月27日，集團(tuán)公司質(zhì)量成本管理審計項目推進(jìn)會在我公司召開。集團(tuán)公司審計部、質(zhì)量安全部一行4人出席會議。上海地區(qū)12家企業(yè)的審計負(fù)責(zé)人以及公司品質(zhì)保證部、資財管理部、企劃部派人參加了會議。會上，集團(tuán)公司介紹了開展質(zhì)量成本審計的背景以及質(zhì)量審計的方案制定情況。質(zhì)量成本審計作為今年集團(tuán)公司指令性的...
5月29日，公司傳來喜訊，H1292、H1293兩船同時開工。據(jù)悉，這兩艘船均為臺灣裕民航運(yùn)公司建造的18.6萬噸散貨船，也是該公司在我公司建造的第七、第八艘船。在上一輪開工的H1290、H1291船與這兩艘船同屬裕民公司，系同一系列船。
為響應(yīng)集團(tuán)公司降本增效號召，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)決定，自H1249船起，艙口圍實行由公司自制，不再外協(xié)。由于艙口圍首次在公司制作，前期各部門都做了大量的準(zhǔn)備工作，解決了設(shè)計圖紙、鋼板材料、專用胎架等問題，保證了艙口圍能如期上胎。5月27日起，H1249船的艙口圍陸續(xù)在6號平臺上胎。
5月23日，公司召開2013年首次質(zhì)量管理委員會會議。總經(jīng)理王琦、黨委副書記許平、總工程師陶穎、副總經(jīng)理陳軍等公司領(lǐng)導(dǎo)，以及各部門負(fù)責(zé)人等近70人參加會議。會議宣布了新的質(zhì)量管理委員會人員名單。總經(jīng)理王琦任質(zhì)量管理委員會主任，陶穎、陳軍任副主任。會議先后發(fā)布了《品質(zhì)保證部管理推進(jìn)思路》、《品質(zhì)...
在5月18日召開的中國——希臘經(jīng)貿(mào)論壇上，王琦總經(jīng)理作了大會發(fā)言。他就公司在過去10余年的發(fā)展歷程中與希臘船東的合作伙伴關(guān)系作了簡要闡述，并表示“外高橋”今后愿意繼續(xù)為推進(jìn)希臘航運(yùn)業(yè)與中國造船業(yè)的共同發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
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